« Y a-t-il des précautions à prendre, des choses à savoir lorsque l’on réceptionne un CC ? »

Le document qui suit - synthèse des réponses données à cette question sur le forum CCLF et de l’expérience (première et unique) de l’auteur - concerne la réception d’un CC neuf chez un concessionnaire.

Une grande partie des indications et conseils donnés peut être appliquée à la réception d’un CC d’occasion. Dans ce dernier cas, il y aura toutefois des points de vigilance spécifiques. Ceux-ci ne sont pas abordés dans ce document.

SOMMAIRE

AVANT D’Y ALLER

-  Faire assurer le véhicule. Pour ce faire, il faudra se procurer le numéro d’immatriculation du CC et  éventuellement son numéro de série. Depuis la réforme , c'est le vendeur qui fait immatriculer le véhicule après réception du chèque).

- Le cas échéant,  s’occuper de trouver un endroit pour stationner le véhicule. Ceci est un point qu’il convient de traiter attentivement car il peut être source de fâcheuses déconvenues. Se méfier des dimensions annoncées :se procurer les dimensions hors-tout du CC,  rétroviseurs et accessoires - ceux placés sur le toit en particulier - compris. S’assurer ensuite que celles-ci sont compatibles avec la solution envisagée. Les surprises ne sont pas rares  …

(Nous avions prévu de garer provisoirement notre CC – affiché 2.31 m de large sur le papier – chez mes parents. Le portail avait été mesuré et à 2.60 m  de large, nous nous estimions tranquilles. Et bien avec les rétroviseurs, REPLIES, nous ne rentrions pas… La largeur annoncée n’est pas la largeur hors-tout. Nous avons dû faire le tour du village le lendemain pour trouver un stationnement un peu sûr pour la semaine. Nadine relate une mésaventure similaire pour cause d’antenne sur le toit qui s’est avérée incompatible avec le garage prévu initialement, pourtant recreusé pour l’occasion …)

- Avoir à l’esprit  que la réception  prendra au minimum une heure et demie (et souvent, plus de deux heures …)

Prévoir le RV en conséquence et se renseigner sur les horaires de la concession pour ne pas avoir à se hâter pour cause de fermeture.

- Prévoir d’emporter :

- Ce document – en particulier le tableau – du papier et un stylo.

- Une calculatrice.

- Un mètre  (pourquoi pas …)

-Un bloc ou un cahier « dédié CC » à mettre dans la boîte à gants dès le retour : les listes sont nombreuses au début et les idées fusent … : Choses à mettre dans le CC -   Choses à acheter - Choses à acheter dans un magasin d’accessoires -  Questions à poser -  Aménagements à prévoir - Côtes diverses (matelas, rangements, soutes) - Choses à faire etc …

SUR PLACE 

Quatre  « règles d’or » :

Règle d’or n° 1: Le véhicule d’abord, les papiers après.

Tout vérifier avant de faire le chèque.

Les petits (ou gros …)  contretemps sont toujours beaucoup plus faciles à régler avant d’avoir signé … 

Après, cela va de  « facilement » à « jamais » si le concessionnaire est tordu …

(Attention, cela ne veut pas dire qu’il n’y aura pas non plus du temps à passer sur la partie papiers.)

Règle d’or n° 2 : Prendre son temps.

On préférerait partir vite fait pour aller « jouer » tranquille un peu plus loin plutôt que de tout tester, un peu maladroitement, sous l’œil goguenard du vendeur mais autant s’y résigner : il faut   prendre du temps. C’est le premier moyen de limiter les éventuelles mauvaises surprises et difficultés. (Après tout, ce n’est pas si déplaisant que ça. Faire ça à deux, si possible sans enfants –– et méthodiquement.)

Règle d’or n° 3 : Si quelque chose cloche, reporter la livraison.

Ce n’est pas une éventualité très agréable à envisager mais il faut s’y préparer car dans certains cas, c’est la seule option raisonnable.

Règle d’or n° 4 : Faire noter sur le bon de livraison tous les points à améliorer ou réparer.

Ne pas se contenter de vagues promesses orales.

LE VEHICULE 

La préparation et la mise en route auront normalement été faites. (S’il n’y a pas eu de réelle préparation du CC, demander que le plein d’eau soit fait et qu’au moins une bouteille de gaz pleine soit installée de façon à  pouvoir tester les appareils.) Le vendeur ou le chef d’atelier ou un garçon d’atelier vous expliquera le fonctionnement des différents appareils. Ne pas hésiter à poser des questions, même celles qui semblent les plus bêtes, surtout si vous êtes novices. Prendre des notes.

Il y aura ensuite un moment où vous demanderez à passer un peu de temps à « prendre connaissance » du CC. Il s’agira de pouvoir disposer d’un peu de temps pour pouvoir le passer en revue, tranquillement et à votre aise.

Le tableau qui se trouve à la fin de ce document reprend de façon abrégée l’ensemble des points à vérifier, dont ceux qui concernent le véhicule lui-même. C’est ce tableau qu’il conviendra d’utiliser lorsque vous ferez tranquillement votre examen du véhicule.

Par ailleurs, je voudrais faire – ou reprendre- les quelques recommandations particulières suivantes :

- Faire un  tour lent et attentif du véhicule afin de voir s’il n’y a pas un choc sur la carrosserie. Il serait  très difficile par la suite de prouver qui en était le responsable …

Même chose pour le toit.

- On peut avoir la curiosité de profiter de sa visite chez le concessionnaire pour faire peser son CC. (Choisir le moment opportun …) , demander un certificat de pesée.

- En ce qui concerne les aménagements intérieurs, il faut ouvrir et fermer tous les placards, tiroirs, portes intérieures et cloisons coulissantes, baies, lanterneaux, trappes etc. …  et faire les mises en place des lits de dînette.

(Un membre du forum relate l’incident d’un rail mal posé qui empêchait l’ouverture d’un placard, un autre l’absence de l’un des coussins de couchage de dînette.)

- Tout faire couler.

(Un membre du forum parle d’un siphon d’évier fissuré qui fuit dans le tiroir à couverts ou encore, d’un  écoulement WC obstrué …)

- Enfin, vérifier le contenu de tous les placards, coffres et tiroirs. Ils recèlent parfois des objets étranges dont on ne sait pas toujours à quoi ils sont destinés … (pattes de porte de frigo supplémentaire, tige de métal pour les vérins de stabilisation, raccord eaux usées, bouchons divers) Cela permet d’éviter au téléphone la description plus ou moins réussie de l’objet en question !

LES PAPIERS 

Souvent, surtout si l’acheteur réside dans le même département que la concession, le vendeur  se charge de l’immatriculation définitive.

- Après l’immatriculation , le  vendeur vous remet :

 

Si l’acheteur a laissé un peu de temps au concessionnaire (entre la réception par ce dernier du véhicule et la livraison) celui-ci aura peut-être déjà reçu le certificat d’homologation. Dans ce cas, l’acheteur repartira avec tous les documents utiles.

Tous ces documents vous seront vraisemblablement remis dans un dossier qui contiendra peut-être aussi d’autres documents ou éventuellement, un ou des objets mystérieux, (dans notre cas, la tige métallique pour les vérins de stabilisations...)  

Prendre le temps d’en « inspecter le contenu», même rapidement, pour pouvoir poser ses questions « en direct ». 

Bien évidemment, bien contrôler la facture et la comparer au bon de commande (leurs montants doivent être identiques et les "offres" (accessoires, options, garanties etc...) offertes !

Dans le cas d’une garantie réseau, vérifier que le vendeur vous remet bien tous les documents nécessaires (par exemple, le livret de garantie du réseau en question) et qu'il vous explique bien le fonctionnement de la mise en oeuvre de cette garantie (les visites de contrôle obligatoires et leur coût par exemple).

LE RETOUR

Le moment tant attendu finira par arriver où vous prendrez le volant pour ramener votre CC chez vous.

Deux éléments doivent absolument être pris en compte : le gabarit et le porte à faux (l’arrière du véhicule qui balaye  lorsque l’on tourne).

En ce qui concerne le gabarit, bien avoir en tête la hauteur du véhicule et sa largeur et se méfier des ponts, des petites rues de centre-ville, et bien sûr, des barres de hauteur (aux péages, parkings et stations-service en particulier …).

En ce qui concerne le porte à faux, tourner « large » et ne pas hésiter à demander au passager de regarder par la fenêtre pour voir si tout se passe bien …

Important : l’itinéraire que l’on connaît par cœur en voiture n’est peut-être pas praticable en CC … Rester très vigilant.

ET APRES 

 

- Trouver une concession porteur pas trop loin de chez soi. (A ??? Km, il faudra envisager la première visite d’entretien.)

- Faire rapidement une petite virée « locale », pourquoi pas le WE suivant, pour faire fonctionner en situation réelle tous les appareils (sanitaires, branchements, vidanges, stores, accessoires etc  …)  et noter toutes les questions à poser ou … les problèmes à résoudre : plus tôt on s’y prend, plus on a de chances d’aboutir.

- Etre particulièrement vigilant pendant la période de garantie. Si quelque chose n’est pas conforme, ne pas hésiter à réagir rapidement : un courrier (les écrits restent …) et un coup de téléphone pour signaler le problème et déterminer son mode de remédiation. 

- Au bout de 500 km, resserrer les écrous des roues.

Ouf !

Cela dit, il y a aussi une autre façon de faire, théoriquement possible : faire un tour rapide du CC puis faire ses essais chez soi et revenir pour faire régler ce qui ne va pas : le CC est garanti un an. Mais bon, personnellement, si c’était à recommencer, je crois que je referai la même visite lente …


TABLEAU SYNOPTIQUE DES DIFFERENTS POINTS A VERIFIER

 

EXTERIEUR  : contrôler

 

Carrosserie

 

Pare-brise

 

Fonctionnement des feux porteur et cellule

 

Pneus et valves y compris roue de secours

valves (X  5 pneus) doivent être métalliques si pression recommandée => à 5 kgs

Vérifier que la marque et les dimensions des pneus sont conformes à ce qui est indiqué dans la doc

 

Porte vélo, sangles et barres de maintien

 

Echelle et galerie

 

Toit du CC et fixations de ce qui est dessus

 

Fonctionnement et fixation du store

 

Fermetures des portes et coffres extérieurs

 

Fermeture centralisée (le cas échéant)

 

Vérins de stabilisation

 

Fonctionnement  du marchepied
 

 

 

PORTEUR : tester

 

TOUS  feux

 

Lève-vitres

 

Orientation intérieure des rétroviseurs

 

Essuie-glaces

 

Ouverture capot et emplacement huile, liquides divers …

 

 

 

INTERIEUR : vérifier

 

Boiseries
 

Plafond
 

Sol

 

Evier et robinetterie  (présence du / des bouchon(s) )

Et le tuyau d’évacuation (pincement)
 

Lavabo, bac de douche, et robinetterie (présence des bouchons)
 

WC
 

Meubles : tous placards (dont présence et nombres d’étagères), tiroirs,

portes et cloisons, plateau TV
 

Lits et couchages de dînette ou d’appoint

 

Baies (et leur ouverture/fermeture)

 

TOUS Lanterneaux (Idem)

Vérifier aussi tous les stores, occultants, moustiquaires …

 

APPAREILS : vérifier que les appareils livrés correspondent à ce qui était

prévu et tester leur fonctionnement

 

DOC

oui / non
 

Réfrigérateur (gaz /12V / 220 V)

 
 

Four 

 
 

Plaque de cuisson (et vérifier sécurité (bi-lame) )

  
 

Boiler

  
 

Chauffage et air pulsé

  
 

Pompe à eau

  
 

WC

 
 

Centrale électrique – en détail - et emplacements des fusibles

  
 

Voir emplacement et marquage robinet(s) coupure gaz

  
 

Eclairage intérieur et remplacement ampoules

  
 

Faire brancher le CC sur le 220 v et vérifier fonctionnement du frigo et des prises 220 V

 
 

Alarme

 
 

Vérifier le fonctionnement du panneau solaire

(13,7 V en entrée de batterie)

  
 

Emplacement batterie auxiliaire et coupe-batterie

Vérifier que la puissance de la batterie auxiliaire est conforme à la doc

  
 

Vérifier dates des raccords souples des bouteilles de gaz

  
 

Inverseur  et magiscope

  
 

Vidanges

 
 

Antennes  sat  ou autres

  
 
 
 

DIVERS

 

Vérifier présence du cric et de la manivelle- nécessaire de gonflage ( roue de secours ?)
 

Se faire expliquer fonctions des différentes clefs et tester toutes ouvertures
 
 
 

PAPIERS  vérifier que l’on vous donne  :
 

Les documentations techniques (cocher dans colonne ci-dessus)
 

Les certificats de garantie des différents appareils

 

Les documents de garantie porteur et cellule

 

La notice porteur
 

La notice cellule

 

Le certificat  d' homologation

 

La carte grise

 
 
 

GARANTIE

 

Demander explications sur la garantie porteur

 

Demander explications sur la garantie cellule
 

Si garantie réseau et/ou vendeur voir les obligations (visites annuelles de contrôle d’étanchéïté par exemple) et leur coût.…)

J’espère  que ce document vous aura intéressé et pourra vous rendre service.

Merci à tous et chacun pour vos contributions. Rapides ou plus méthodiques, elles ont toutes été précieuses. Soyez en sincèrement remerciés.

Un merci spécial  à Gilles, Jacques et Denis pour leurs contributions particulièrement détaillées.