Chauffage d'appoint Ventilot et thermostat.

Chauffage avant avec moteur Abix(type ordi) tres silencieux.

 

Merci à Christian pour ce montage.

 

Construction du chauffage
Il faut couper environ 40 cm de tuyau d’arrivée chauffage à l'avant, mettre les ventilos bequiet shadowwings 80mm (8€/u).Ils sont très silencieux et garantie 10 ans.
La bouteille liquide vaisselle en plastique de Lidl se coince sur ce ventilateur.
Mettre une bouteille évian ou autre de 1,5 l par dessus. Injecter de la mousse polyuréthane entre et boucher le reste avec de la colle blanche polyuréthane ou type sika.

 


Vue de l'intérieur bouchée au sika

 

Vue extérieure,pour le chauffage avant capot moteur.
Laisser dépasser un bout de 5 cm pour emmancher dans le chauffage avant capot moteur

 


Repérage tuyau chauffage avant capot moteur

 


Vue du ventilo à mettre en place à l'avant capot moteur


Couper le chauffage tuyau avant capot moteur. Il y a un sur-tuyau pour l'extérieur

 

 

 

Il faut emmancher en force le petit bout de 5 cm en l'ayant fendu un peu (capot moteur)

 

 

Il faut tout scotcher et mettre en sécurité des passe-fils pour maintenir le tout dans le temps. (capot moteur)

 


Vue à l'intérieur de Cc à l'avant (cabine)
Faire la même chose en plus court pour l'avant

 

 

Vue coté chauffeur

 


Vue AR du thermostat avec les 3 boutons Conrad pour les ventilos

 


La sonde du thermostat à mettre à la sortie d'une des bouches avant.

 


Vue du montage thermostat + boutons

 

 


Vue du thermostat


Détail l bouton conrad 1,2,c'est + le 3 c'est -

 


Les références à l'époque pour commander et schéma de montage ventilo inter et thermostat

 

Détail fiche thermostat en anglais
Tout ceci c'est pour un chauffage type Truma 6 à air ventilé.
Les photos sont pour un integral I7150 mais elles peuvent êtres adaptées à d'autres.

 Le chauffage fonctionne bien la nuit, il ne faut pas descendre en dessous de 17°C  Il y a un temps d'adaptation pour régler le truma 6
 en général autour de 15°C sur la commande du chauffage. Pour ceux qui ont l'ancien système il faut bidouiller un peu pour trouver le bon réglage, ni trop chaud ni trop froid la nuit.
  J'ai débranché les sorties de chauffage à l'arrière car trop chaud et le matin la gorge sèche.Depuis c'est nettement mieux. 
 Autre avantage, ce chauffage fonctionne en roulant, et c'est plus agréable et plus chaud que le chauffage du véhicule, surtout pour la cellule.
  Il faut savoir et il ne faut pas s'inquiéter que la température peut aller jusqu'à 68°C quand le truma 6 est en route en fonctionnement, ce n'est pas gênant, 
c'est la sonde en sortie de bouche chauffage, quand le truma 6 s'arréte en automatique les ventilos continuent à fonctionner,
 je le vois avec les boutons rouges de Conrad allumés, mais ils s'éteignent au bout de 5 minutes environs quand la température descend à 37,9 °C. 
Ce petit appareil est très fiable je l'ai depuis trois ans environ. Le bricolage est un peu long, mais le résultat est là.
Christian64 - gomezch64@free.fr